문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 배기 가스 (문단 편집) === 유해 성분 === [include(틀:발암물질)] * [[가솔린 엔진]] - 엔진 특성상[* 공연비가 너무 적음(짙음).] 불완전연소가 자주 일어난다. * [[일산화탄소]] 연료의 불완전 연소에 의해 발생된다. [[혈액]]의 [[헤모글로빈]]과 매우 빠른 속도로 결합해서 혈액의 [[산소]] 운반 능력을 급격히 떨어뜨린다. 따라서 많은 양에 노출되면 생명이 위험하다. 골치아프게도 무색무취라 진짜 눈치채기 어렵다. * [[탄화수소]] 연료가 타지 않고 남아서 생기며, 독성 물질이다. 블로바이 가스(Blow-by Gas)로 불리기도 하며, 도시 주민의 건강을 해치는 [[스모그]]의 주 원인이다. 장기간의 노출은 [[천식]], 간질환, 폐질환, [[암]]을 유발할 수 있다. 그나마 다행인건 일산화탄소보다 훨씬 알아차리기 쉽다는 것.[* 한번 맞기 시작하면 눈이 무지 따가워지고, 냄새부터가 엄청 이상하다.] * [[디젤 엔진]] - 경유의 유황산에 의한 유해성분들이 주류다.[* 과거부터 공기를 매우 많이 흡입해 CO, HC가 매우 희박했다.] * [[매연]] 미세 먼지로 이루어진 검댕이나 연기. 우리나라 환경 보전법에서는 검댕, 또는 황의 산화물로 정의하고 있다. 호흡기 질환이나 암을 유발할 수 있다. * [[황산화물]] 연료에 포함된 황이 산화되어 생성된다. 연료에서 황을 제거하면 당연히 줄어들지만, 연료의 정제 비용이 높아지는 문제점이 있다. 우리나라의 경우 10ppm을 요구하는데, 세계적으로 봐도 높은 규제를 매기는 편이라고.[* [[https://gscaltexmediahub.com/energy/gasoline-and-diesel-1/|출처]].] * 두 엔진 공통으로 생기는 유해성분 * 질소산화물 두 엔진 모두 고압분사방식이 주류가 된 현재에 가장 큰 문제가 되는 성분으로, 이론공연비보다 살짝 옅을때와 엔진 내부의 높은 온도와 압력 때문에 공기 중의 [[질소]]가 산소와 결합한 것. 산소원자의 수에 따라 여러 종류가 있고, 보통 NOx로 통칭한다. [[광화학 스모그]]와 [[산성비]]의 원인 물질이며, NO,,2,,의 경우에는 직접적으로 호흡기 염증을 일으킨다. * [[중금속]] 엔진 부식, 연료 첨가물, 엔진 오일 등에서 기인하는 것으로 알려져 있다.[* [[http://webbook.me.go.kr/DLi-File/NIER/06/013/5511434.pdf|출처]].] 우리나라에서도 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 매연을 "자동차 배기 가스 농도기준"에 따라 [[휘발유]]/[[경유]]/[[LPG]]의 연료별로 규제하고 있다. 이는 1978년 6월에 시행된 대기환경보전법에 의한 배기가스 규제에 의한 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기